2007年 02月 08日
1. ペドロ・デ・ラ・ロサ - マクラーレン・メルセデスMP4-22 - 1:20.001 (+ 0.000 ) - 108周 2. アレキサンダー・ブルツ - ウィリアムズ・トヨタFW29 - 1:20.036 (+ 0.035 ) - 72周 3. ロバート・クビサ - BMWザウバーF1.07 - 1:20.159 (+ 0.158 ) - 46周 4. ルイス・ハミルトン - マクラーレン・メルセデスMP4-22 - 1:20.233 (+ 0.232 ) - 111周 5. キミ・ライコネン - フェラーリF2007 - 1:20.245 (+ 0.244 ) - 86周 6. ラルフ・シューマッハ - トヨタTF107 - 1:20.254 (+ 0.253 ) - 55周 7. ジェンソン・バトン - Honda RA107 - 1:20.371 (+ 0.370 ) - 99周 8. フランク・モンタニー - トヨタTF107 - 1:20.409 (+ 0.408 ) - 46周 9. ニコ・ロズベルグ - ウィリアムズ・トヨタFW29 - 1:20.525 (+ 0.524 ) - 62周 10. ルカ・バドエル - フェラーリF2007 - 1:20.666 (+ 0.665 ) - 62周 11. セバスチャン・ベッテル - BMWザウバーF1.07 - 1:20.715 (+ 0.714 ) - 51周 12. デビッド・クルサード - レッドブル・ルノーRB3 - 1:21.021 (+ 1.020 ) - 48周 13. ネルソン・ピケJr. - ルノーR27 - 1:21.264 (+ 1.263 ) - 117周 14. リカルド・ゾンタ - ルノーR27 - 1:21.392 (+ 1.391 ) - 67周 15. マーク・ウェバー - レッドブル・ルノーRB3 - 1:21.858 (+ 1.857 ) - 27周 16. クリスチャン・クリエン - Honda RA107 - 1:22.083 (+ 2.082 ) - 35周 * タイムリザルトはヘレス・サーキットより。 (文中のタイムと写真は、F1-Live.comより引用) 6日より、昨年の上位8チームがスペインのヘレスサーキットに集結。1チーム2台体制でのテストが行われている。 トップタイムは今回もマクラーレンが記録。デ・ラ・ロサが1分20秒001のタイムを叩き出した。しかし、今回は9台がコンマ5秒の中にひしめき合う大接戦。16位のHONDAのクリエンまでが2秒差の中にひしめき合う大混戦。このタイムがある程度信用できるものなら、今年は大混戦の予感、と、なるわけだが…果たして真相は如何に。 ちなみに2番手にはウイリアムズの新車FW29を駆るブルツ。3番手にBMWのクビカが飛び込んできている。ウイリアムズもマシンの素性が良さそうなタイムだ。今後に期待していいかもしれない。 フェラーリは体調の不良のマッサに代わりバドエルがドライブ。チームは、今回から2台のF2007を揃えた。主にマシンのトータルバランスを仕上げるテストに終始し、2台で150週近くを周回。ライコネンが5番手のタイムを記録している。 BMWは空力パーツとセットアップのテストに終始。周回数は二人とも少ない物の、クビカが3番手と好タイム。ヴェッテルも11番手のタイム。 TOYOTAもセットアップを中心にテスト。ただ、本家がウイリアムズに負けるというちょっと不安な立ち上がり。これがグランプリでも続くようなら…ちょっと気になる結果だ。 ルノーはゾンタがR27を初ドライブ。本日は慣熟走行に重きを置いている。ピケJrはテストプログラムを続行。主にハンドリングを向上させるようなテストを行った模様だ。 一方のスパイカーもシルバーストーンでテストを敢行。アルバースがステアリングを握りおよそ200kmをノートラブルで走りぬいたようだ。明日はスーティルが引き継ぐ模様だ。 発表会のときに比べ、やや赤みが濃い色になっているような気がするが気のせいだろうか… ■ ヴァン・デル・ガルデ、スパイカーのシートに"確信" 「俺は、契約には関わっていないんだ」 と本人はスパイカーの会見時に語ったそうだが、このままスパイカーとの契約が有効となった場合、彼はSuperAguriで沢山のマイレージを稼いでスーパーライセンスを発給してもらってからスパイカーに移る予定だったのかもしれない。まあ、SuperAguriのテスト時にトラブルで4周しか走れずその目論見は"未遂"に終わっているが… もしこれが本当の話なら、とんでもない奴である。まあ、ガルデのマネージャーの仕組んだことかもしれないけど、それでもとんでもないことに変わりは無いのだが…
by R-130
| 2007-02-08 05:11
| ∟F1 2007 Test
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