2007年 02月 03日
中嶋一貴がバレンシアで黙々とFW28Bを走らせている一方で、ウイリアムズ・トヨタは今年のニューマシンであるFW29をオックスフォードで発表した。 大きな特徴として、ゼロ・キールを継続採用しているのと、サイドポッドの切り下げ、よりクーリング効果を高めるため大きめのチムニーを採用が挙げられる。 以下、F1-Live.comより抜粋。 フランク・ウィリアムズ(チーム代表) 「2006年は疑いの余地もないほど、われわれにとって最高の1年だったとは言えないが、ウィリアムズの全メンバーはこの冬を通して、互いに協力し合い、これまで以上の努力を重ねたことを見て、本当にうれしく思っている。実際に限られた日数で、どれだけのことを実行するかということだ。新たなパートナーであるAT&T、レノボを始めとする4社との新契約や契約延長、多くの工学技術素質、そしてもちろん、これらすべての努力と野心を抱き、開発してきたFW29の下、われわれは完全に新しいブランドアイデンティティーとなって今年をスタートする」 サム・マイケル(テクニカルディレクター) 「FW29はゼロキール構造と共にFW28(2006年型マシン)の設計哲学を継承している。さらに、注目すべき設計要素としては、サイドポットの先端(クーリングの排熱孔を含む)を切り下げ、エンジンの改良が挙げられる。そして、2006年に経験した信頼性の問題を解決すべく、排気装置のパッケージングも改良し、空力効率を向上させるため、トップデッキがより低く、より細くなっている。その他、FW28との大きな違いは、今シーズン初めの3レースで特に必要となるクーリングを得るため、大きいチムニーを用いており、さらにエンジンカバーが細くなっている点だ。マシン後部は、ピラーがリアウイングのドラッグを軽減させる構造となった他、FIAが義務付けているレギュレーションで求められる衝撃テストにも適合している」 ニコ・ロズベルグ 「昨年の経験が今シーズンに大きく役立つと思う。F1という環境は本当に独特で、僕はさまざまな要素に対応する方法を習得した。ここ数週間で、チームのみんなはとても努力してきたし、とてもポジティブになっているんだ。だから、今年がより一層いいシーズンになると楽観的になれると思う」 アレキサンダー・ブルツ 「これまでの数年、F1で本当に多くの距離を走行してきたけど、レースという本来の目的は十分に果たせてはいないから、シーズン開始が待ち遠しい。来るシーズンに向けて、チーム全体のモチベーションが高まっているし、もちろん、自分がそのAT&Tウィリアムズチームの一員であることを誇りに思う」 また、ウイリアムズはタイトルスポンサーにAT&Tを迎え、フィリップスやランドスタッドとの契約も延長。さらにはスイスの時計メーカー、オリスとも契約。そして土壇場で中国の大手PCメーカーのレノボとの契約を発表。ここに来て財政問題は一気に解消の方向に向かった。これもトヨタ効果かもしれない。 今シーズンのウイリアムズは、"今度こそ"やってくれるかもしれない。
by R-130
| 2007-02-03 00:36
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